Opfris Verkeerswetgeving

4 juni 2019 | Het ontbreken van pionnen, geen verkeersborden met een verminderde snelheidsaanduiding, geen signaalkleding en geen persoonlijke beschermingsmiddelen. Een hoveniersbedrijf heeft een boete van 15.600 euro gekregen omdat medewerkers zich niet aan de veiligheidseisen hebben gehouden. Hoe kan dit gebeuren? En nog belangrijker misschien wel, hoe kan dit voorkomen worden?

Gevaren werken langs de weg verminderen

Verschillende partijen zijn verantwoordelijk voor de veiligheid. De opdrachtgever, de wegbeheerder, de aannemer of uitvoerend bedrijf en de medewerker. Wil je een veilige situatie, werkplek en omgeving, dan moeten er goede afspraken gemaakt worden tussen de verschillende partijen. 

Welke maatregelen kun je nemen?

• Inventariseer voorafgaand aan de opdracht met de wegbeheerder welke risico's er zijn en maak afspraken over maatregelen en de uitvoering. 
• Volg de richtlijnen van het CROW  (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in Grond-,Water- en Wegenbouw en verkeerstechniek). 
• Draag altijd schone signaalkleding en veiligheidsschoenen. 
• Gebruik ook andere persoonlijke beschermingsmiddelen, afhankelijk van het werk. 
• Zorg dat alle medewerkers die langs de weg werkzaamheden moeten uitvoeren daar een opleiding voor hebben gehad. Deze verplichting is zelfs vastgelegd in de cao. 

Cursus veilig werken langs de weg

Bij AAB kun je kiezen voor incompany of open inschrijving Veilig werken langs de weg CROW 96b (binnen de bebouwde kom en niet auto snelwegen), 96b voor leidinggevenden of 96a (langs snelwegen) en met nascholing CCV. Tijdens de CROW 96b wordt in de middag met een bordenwagen geoefend langs de weg op de meest voorkomende situaties zoals het plaatsen van snelheidsvermindering borden, pionnen en het gebruik van PBM's.

Wil je meer informatie over deze training? Bekijk de cursuspagina of neem contact met ons op.

Bron: Arbocatalogus en Stigas

27 februari 2019 | Werknemers raken steeds vaker betrokken bij ernstige ongevallen op het werk.

Uit cijfers van de Inspectie SZW blijkt dat het aantal meldingen van een arbeidsongeval met vier procent is gestegen van 4212 in 2017 naar 4368 in 2018. Vorig jaar vielen bij 70 arbeidsongevallen 71 dodelijke slachtoffers, een stijging ten opzichte van de 54 dodelijke slachtoffers die vielen bij ongevallen in 2017. De meeste van deze fatale ongelukken vonden plaats in de sectoren bouw, vervoer en opslag, handel en industrie.

Steeds sneller en efficiënter willen werken

Veilig werken is nog steeds niet vanzelfsprekend. In de huidige economie zien we dat er steeds sneller en efficiënter gewerkt moet worden. Het gevolg is dat er ook steeds meer onveilige situaties ontstaan en meer ongelukken. 

Inspecteur-generaal Marc Kuipers roept bedrijven op om meer werk te maken van veilige arbeidsmiddelen, veiligheidsprocedures en een cultuur van gezond en veilig werken. Ben jij je er van bewust dat veiligheid en gezondheid op het werk staat of valt met de cultuur in het bedrijf?

Wat kun jij doen om de veiligheidscultuur te verbeteren

Ongelukken tijdens het werken komen relatief meer voor bij kleine bedrijven met minder dan 10 werknemers. Vooral jongeren tussen 15 en 24 jaar en ouderen zijn vaak betrokken bij arbeidsongevallen. De meest voorkomende ongelukken zijn: het vallen van hoogte, 'gegrepen' worden door bewegende delen van een machine, geraakt worden door vallende objecten en aanrijdingen. 

Om de veiligheidscultuur te verbeteren is het aan te raden om bewustwording trainingen te geven. Vaak weet een werknemer wel hoe een machine werkt, hoe een heftruck bestuurd moet worden en waarom hij een helm moet dragen. Het grootste gevaar is dat de werknemer zich niet genoeg bewust is van de risico's die het werk met zich mee brengt. Laks- en roekeloosheid ontstaan als een medewerker geen duidelijke of niet genoeg instructies krijgt. Er zijn verschillende manieren om medewerkers te informeren en te trainen. Organiseer bijvoorbeeld eens een veiligheidsdag, meld je aan voor een toolbox abonnement of scroll eens door onze veiligheidstrainingen. 

Heb je ondersteuning nodig bij het verbeteren van de veiligheidscultuur binnen jouw organisatie? 

We komen graag bij je langs om de situatie op te nemen en de mogelijkheden te bespreken. Neem contact met ons op via info@aabgroep.nl of 0341-499744.

Bron: Inspectie SZW

19 november 2019 | Formeel gezien loopt het gladheidsseizoen van 1 oktober tot 1 mei. Al in de periode 1945-1946 heeft Rijkswaterstaat richtlijnen voor gladheidbestrijding. Aanvankelijk werd zand gebruikt om de weg stroever te maken. Later kwam daar droog-zout bij als dooimiddel. Sinds de jaren tachtig zijn we gestopt het met gebruik van droog-zout. Sindsdien is het beleid er meer op gericht om gladheid te voorkomen en wordt er preventief een zoutoplossing gebruikt.

Mobiliteit is belangrijk in Nederland. Zeker in de wintermaanden wanneer sneeuw en gladheid voor gevaarlijke situaties en oponthoud kunnen zorgen. Ook een milde winter betekent toch dat er gladheidbestrijding nodig is. Dit heeft alles te maken met neerslag en de wisseling van vorst en dooi.

Wat moet je weten over gladheidbestrijding

Ben jij chauffeur/bijrijder van bedrijfsauto’s en andere voertuigen die de gladheid in ons mooie kikkerlandje mogen bestrijden? Dan is de cursus gladheidbestrijding (SDW) iets voor jou. Tijdens de cursus leer je meer over nat- en droogstrooien, werken in de nacht, alleen werken, het beoordelen van verkeerssituaties en meer. Na het volgen van de cursus kun je weer veilig aan de slag!

Wil je meer weten over deze cursus? Ga naar de cursuspagina of neem contact met ons op voor meer informatie. We komen de cursus graag incompany bij je verzorgen of schrijf je in voor een van de open inschrijvingen.

Wil je als automobilist weten hoe de situatie op de weg is?

Ben je veel op de weg, dan kun je ter voorbereiding de site www.rijkswaterstaatstrooit.nl bekijken en je rijgedrag en/of reisplannen hierop aanpassen. Enkele jaren geleden heeft het KNMI in samenwerking met Rijkswaterstaat deze digitale strooikaart gelanceerd. In een overzicht zie je direct waar is gestrooid vandaag, hoeveel zout we gebruiken dit seizoen en hoeveel kilometers we er al op hebben zitten. Ook worden veelgestelde vragen behandel als: het heeft gevroren, maar er is niet gestrooid. Hoe kan dat? Wel jammer dat Rijkswaterstaat niet overal strooit en je dus niet van álle wegen weet of er gestrooid is.

Bron: Vakblad OTAR  6|2018